2018年6月30日为不合规车辆运输车的整改期，在此期间暂时允许本方案发布之前注册登记的'单排车'过渡运行。各地交通管理部门、公路管理机构要加强路面联合执法，严把高速公路入口，对拟进入高速公路的'双排车'一律劝返；拒不听从劝返的，依法处罚并强制卸载。各地高速公路经营管理单位应拒绝'双排车'车辆驶入，并及时报告当地交通管理部门和公路管理机构。各地交通管理部门要加大对车辆运输车、机动车号牌或使用其他机动车号牌等违法行为的查处力度，严格按照《道路交通安全法》相关规定进行处罚。?发展多式联运提高综合运能。各地相关部门要引导汽车整车物流企业积极拓展新的运输方式、探索多式联运等先进运输组织模式，不断提升铁路、水路运输能力，提高乘用车长途运输中的铁路、水路运输比例，充分发挥综合运输体系中各种运输方式的比较优势，保障治理期间铁路、水路运输价格的平稳。2016年9月21日起，禁止'双排车'通行，并督促汽车整车物流企业更新改造不合规车辆运输车，2017年6月30日前完成20%不合规车辆运输车的更新改造。2017年7月1日至2018年6月30日，完成所有不合规车辆运输车的更新改造，其中2017年底前完成60%。??2018年7月1日起，禁止不合规车辆运输车通行，12位轿运车行驶证，符合新修订GB1589要求的标准化车辆运输车比重达100%，我国汽车整车物流业步入良性发展轨道。保障措施 强化部门协作及分工。车辆运输车治理工作涉及面广，情况复杂，各地相关部门要在地方人民的统一领导下，通力合作、精心准备、协调行动，将车辆运输车治理作为一项重要工作内容，进行统一部署，共同推进实施。相关行业协会应配合管理部门做好宣传引导工作，疏解矛盾，保障治理工作顺利开展。

　　6位标准骨架轿运车新规注意事项国内轿运车从上世纪90年代逐步兴起，在几年时间里都是以合规车型为中坚力量。历经多年变化车型种类也在不断改变，从外观上看常见的轿运车主要有骨架式、封闭式、半封闭式三种，主要是由牵引车和半挂车组合而成，分为上下两层平台，用于装载轿车。伴随着新版GB1589对中置轴轿运车的鼓励，以及9月21日起双排改单排装载方案的落实，在这样的大背景之下，动不动就背上新车满地跑，百万级别的豪车在它眼里如同家常便饭！是新车都逃不过和它的亲密接触，它有一个通俗易懂的大名叫做轿运车，说白了不就是拉轿车的专用车辆。千万不要质疑它的实力，至少人家是见过大世面的，道路上谁敢在它面前撒野？对于轿运车卡友们都相当熟悉，国内的轿运车市场正在经历着一场前所未有的变革。轿运车还可以称之为商品运输车、车辆运输车，总之其身上肩负的使命就是运送轿车。由于这一特殊的作用，轿运车的块头自然没得说，大家在高速上应该都见识过它的大体格，反应当然是敬而远之，离近了发生事故就得不偿失了，还是要小心为妙。按照国家政策的规定，标准合规的轿运车的装载量大概为6辆标准乘用车，但是自从2003年开始，道路上的轿运车普遍都存在非法改装行为，超宽超长的现象明显，合规轿运车更是凤毛菱角。在此后长达10多年时间里，'双排车'占据了轿运车市场的大半江山，就算是单排装载的轿运车也都普遍进行了加长改装。那在10年多时间又是哪些违规轿运车独占鳌头？'飞机板'、'大怪'、'二怪'这些称号，都是对违规轿运车好的形容，在9月21号之前这些车一直是轿运车行业的主力军，飞机板轿运车就是我们所说的'双排车'。长度20、30米见怪不怪，运输20多辆乘用车简直是小菜一碟。这车发生事故的概率大，遇见这大家伙狠不得都闪的远远的。不改装不超载不超限就不挣钱，都在用加长双排轿运车，你不用就是傻子！'，随波逐流的从众心理也成为了很多物流企业或者个人狡辩的借口。就这样'双排车'顺理成章成为了当时的主旋律，不合规轿运车在道路上变得越来越无法无天，数量更是有增无减，规范轿运车市场已经到了迫在眉睫的紧要关头。2016年9月21日这一天在我国轿运车发展史上留下了不可磨灭的一笔，在这一时间点前后国内轿运车呈现的景象完全不同，它可以说是双排改单排的时间节点，是国内轿运车走向的规范化标准化的重要标志。总之从那以后，轿运车正在向好的方向发展。为规范和治理轿运车市场的现状，运输部8月18日发布了《车辆运输车治理工作方案》，该方案规定9月21日起'双排车'禁止上高速，这就意味上面提到的双排轿运车会一步步消失，代替的是单排的运输方式。这对于市场规范化是一件利好的消息，盛行了10余年的'双排车'走向了生命的尽头。